O navă de marfă tip break-vrac este o navă care transportă baloți, cutii și legături grele și mari de mărfuri diverse. Navele de marfă sunt specializate în transportul diverselor sarcini de marfă pe apă, existând nave de marfă uscată și nave de marfă lichidă, iar navele de marfă tip break-vrac sunt un tip de nave de marfă uscată. În general, denumită navă de marfă de 10.000 de tone, înseamnă că are o capacitate de încărcare de aproximativ 10.000 de tone sau mai mult de 10.000 de tone, iar greutatea mortă totală și deplasamentul la capacitate maximă sunt mult mai mari.
Navele de marfă tip „break-vrac” sunt în general nave cu două punți, cu 4 până la 6 cale de marfă, cu trape de marfă pe puntea fiecărei cale de marfă, iar pe ambele părți ale calei sunt instalate bare de marfă care pot ridica între 5 și 20 de tone. Unele nave au, de asemenea, macarale grele pentru ridicarea mărfurilor grele, cu o capacitate de ridicare de 60 până la 250 de tone. Navele de marfă cu cerințe speciale sunt echipate cu brațe de ridicare uriașe în formă de V, care pot ridica sute de tone. Pentru a îmbunătăți eficiența încărcării și descărcării, unele nave de marfă sunt echipate cu macarale rotative de marfă.
De asemenea, este dezvoltată o navă de marfă uscată multifuncțională, care poate transporta produse alimentare ambalate în general, dar poate transporta și mărfuri vrac și containerizate. Acest tip de navă de marfă este mai potrivită și mai eficientă decât nava de marfă generală care transportă o singură marfă.
Navele de transport vrac sunt utilizate pe scară largă și ocupă primul loc în tonajul total al flotei comerciale mondiale. Tonajul navelor de marfă generală care navighează în apele interioare este de sute de tone, mii de tone, iar navele de marfă generală utilizate în transportul maritim poate ajunge la peste 20.000 de tone. Navele de marfă generală trebuie să aibă o bună economie și siguranță, fără a fi nevoite să urmărească viteze mari. Navele de marfă generală navighează de obicei în porturi în funcție de condițiile specifice ale surselor de marfă și de nevoile de marfă, cu date și rute de expediere fixe. Nava de marfă generală are o structură longitudinală puternică, partea inferioară a corpului este în mare parte cu structură dublă, prova și pupa sunt echipate cu rezervoare frontale și posterioare, care pot fi folosite pentru stocarea apei dulci sau încărcarea apei de balast pentru a regla asieta navei și pot preveni pătrunderea apei de mare în rezervorul mare în cazul coliziunii. Există 2 ~ 3 punți deasupra corpului și sunt amplasate mai multe magazii, iar trapele sunt acoperite cu trape etanșe pentru a evita pătrunderea apei. Sala motoarelor poate fi amplasată la mijloc sau în coadă, fiecare având avantaje și dezavantaje. Amplasarea la mijloc permite ajustarea asietei corpului navei, în timp ce în spate este favorabilă amenajării spațiului de marfă. Tijele de ridicare a încărcăturii sunt prevăzute pe ambele părți ale trapei. Pentru încărcarea și descărcarea pieselor grele, aceasta este de obicei echipată cu o tură de încărcare grea. Pentru a îmbunătăți adaptabilitatea navelor vrac la diverse tipuri de transport de marfă, putând transporta mărfuri mari, echipamente grele, containere, alimente și unele mărfuri vrac, navele vrac moderne sunt adesea proiectate ca nave multifuncționale.
Avantaj:
Tonaj mic, flexibil,
Macara proprie pentru nave
Trapă largă
Costuri de fabricație reduse
Data publicării: 16 decembrie 2024