Break bulk ship este o navă care transportă baloți grei, mari, cutii și mănunchiuri de mărfuri diverse. Navele de marfă sunt specializate în transportul diferitelor sarcini de marfă pe apă, există nave de marfă uscată și nave de marfă lichidă, iar navele de marfă în vrac sunt un fel de nave de marfă uscată. Denumită în general o navă de marfă de 10.000 de tone, înseamnă că capacitatea sa de marfă este de aproximativ 10.000 de tone sau mai mult de 10.000 de tone, iar greutatea totală și deplasarea totală a sarcinii sunt mult mai mari.
Navele pentru vrac sunt în general nave cu două etaje, cu 4 până la 6 cale de marfă și trape de marfă pe puntea fiecărei cale de marfă, iar tijele de marfă care pot ridica 5 până la 20 de tone sunt instalate pe ambele părți ale magaziei de marfă. Unele nave au și macarale grele pentru a ridica mărfuri grele, cu o capacitate de ridicare de 60 până la 250 de tone. Navele de marfă cu cerințe speciale sunt echipate cu brațe uriașe de ridicare în formă de V care pot ridica sute de tone. Pentru a îmbunătăți eficiența încărcării și descărcarii, unele nave de marfă sunt echipate cu macarale de marfă rotative.
De asemenea, este dezvoltată o navă de marfă uscată multifuncțională, care poate transporta produse alimentare generale ambalate, dar poate transporta și mărfuri vrac și containerizate. Acest tip de navă de marfă este mai potrivită și mai eficientă decât nava de marfă generală care transportă o singură marfă.
Navele în vrac sunt utilizate pe scară largă și se situează pe primul loc în tonaj total al flotei comerciale a lumii. Tonajul navelor de marfă generală care navighează în apele interioare are sute de tone, mii de tone, iar navele de marfă generală din transportul oceanic pot ajunge la peste 20.000 de tone. Navele de marfă generală trebuie să aibă o economie și siguranță bună, fără a fi nevoite să urmeze viteză mare. Navele de marfă generală navighează de obicei în porturi în funcție de condițiile specifice ale surselor de marfă și ale nevoilor de marfă, cu date și rute de expediere fixe. Nava de marfă generală are o structură longitudinală puternică, partea inferioară a carenei este în principal o structură cu două straturi, prova și pupa sunt echipate cu rezervoare de vârf din față și din spate, care pot fi folosite pentru a stoca apă dulce sau pentru a încărca apă de balast pentru a regla bordul navei și poate împiedica intrarea apei de mare în rezervorul mare atunci când se ciocnește. Există 2 ~ 3 punți deasupra carenei și sunt instalate mai multe cale de marfă, iar trapele sunt acoperite cu trape etanșe pentru a evita apa. Sala mașinilor sau aranjate în mijloc sau aranjate în coadă, fiecare are avantaje și dezavantaje, aranjate în mijloc poate regla ornamentul carenei, în spate este propice amenajării spațiului de marfă. Tijele de ridicare a încărcăturii sunt prevăzute pe ambele părți ale trapei. Pentru încărcarea și descărcarea pieselor grele, acesta este de obicei echipat cu foră grea. Pentru a îmbunătăți buna adaptabilitate a navelor în vrac la diverse transporturi de mărfuri, pot transporta mărfuri mari, echipamente grele, containere, produse alimentare și unele mărfuri în vrac, navele noi și moderne pentru vrac sunt adesea concepute ca nave multifuncționale.
Avantaj:
Tonaj mic, flexibil,
Macara proprie de navă
Trapa lată
Costuri reduse de producție
Ora postării: 16-12-2024